【氫氣車滿載綠金3】半導體廢棄物成綠金 神祕台廠搶攻分食循環經濟商機,半導體的廢砂漿意外成為綠電好物，光宇應材在廢棄物處理過程中產製出95%的粗氫，透過子公司台灣綠氫將純度純化至99.999%，並將此氫供燃料電池發電，成為台灣氫能供應鏈的明日之星。除了負責儲存氣體的儲氫瓶之外，瓶內的氣體的重要性更是...

【氫氣車滿載綠金2】碳纖維氫瓶子彈都打不穿 高爾夫複合材料大廠也搶進,氫能車商機一觸即發，台灣業者也兵分各路參與這場綠色商機，從氫能車、基礎建設（加氫站）、氫能都有業者參與其中。令人眼前一亮的是氫瓶製造，也已從合金轉為碳纖維材質，子彈也打不穿的特性，成為台廠角逐的新商機，更吸引全球高爾夫球碳纖維複合...

【氫氣車滿載綠金1】中油發現減碳續命丹 董座發豪語：得氫氣者得天下,「得氫能者得天下。」中油董事長李順欽向本刊肯定地說道。把氫能事業視為中油的續命丹，中油當仁不讓為民眾加氫站，後續更考慮轉型造氫，力拓「氫」淨家園版圖。中油積極尋求轉型布局氫能事業，在高雄尋找適合的加氫站地點，待和泰引進豐田（Toyo...

【氫氣車滿載綠金】氫能車3優勢完勝電動車 彩碤領軍氫能巴士從台灣進軍全球,台灣新能源車或許將不再是純電動車獨霸，繼和泰宣布引進氫能車後，日前彩碤領軍打造的首輛氫能巴士也裸裝在高雄亮相，吸引全台相關業者到場，開啟台灣氫能載具的里程碑。本刊調查，氫能車最大優勢就是加氫速度快、重量輕，以及續航里程高，一般...

車王電蔡裕慶:規劃發展氫能巴士,車王電(1533)兼華德動能(2237)董事長蔡裕慶表示，未來也將發展氫能巴士，而車王電、華德動能為氫豐綠能最主要股東，蔡裕慶表示，氫豐可做到混氫發電，係從能源策略整合角度去投資，集團目前也在思考如何在氫能車發展不同的商業模式。蔡裕慶表示，從多元能源角度來看，氫能發電...

【專文】氫燃料是航空業脫碳的最佳解方,H2FLY是氫能電動飛機動力總成系統開發領域的領導者，宣布推出下一代專有燃料電池系統 H175，這是一種高性能動力裝置，設計用於20座以上的商用飛機。H2FLY 首席執行官兼聯合創始人 Josef Kallo 表示：“H175是我們推出了全新一代航空級燃料電池系...

國際氫能經濟起飛，台灣準備得如何？產業界喊話政府：法條訂好才有用,跨越浩瀚的印度洋，人口數僅253萬的非洲納米比亞，今年5月風光宣布與德國投入綠氫生產計畫，未來每年將輸出200萬噸綠氨（易於運輸的氫延生物）。曾是德國殖民地的納米比亞，20世紀以盛產鑽石聞名全球，如今將要產出能源界新礦石—綠氫。這項計...

HONDA發表氫氧燃料電池汽車，在「零排放」領域與「電池電動汽車」形成互補,汽車廠商的氫能源產業正式發力2月2日，本田公司召開了一場以氫能源業務為主題的記者會，宣佈其新研發的燃料電池汽車（FCEV，也作「FCV」）計畫於2024年在日本和北美上市。該公司從2013年起就與美國通用汽車公司（GM）聯合...

一場戰爭打醒德國，加速氫能發展！沙漠產綠氫、衝刺氫卡車⋯怎麼擺脫天然氣？,淨零是迫在眉梢的挑戰，一場大規模新能源使用革命在全球風起雲湧。韓國現代集團彎道超車，後發先至擠下日本豐田成為氫能車龍頭，德國氫卡車、氫動力列車也整裝待發。氫經濟如同新賽局，當各國早已鳴槍競逐，還在起跑點上的台灣，有機會突圍嗎？...

仁川機場氫能飛機起跑中 拚當領頭羊擴建充電站練兵,在飛機頻繁起降的轟隆隆聲中，仁川國際機場航站旁的加氫站，接駁巴士正以加氫槍補充燃料，輕巧迅速地前後只花10幾分鐘，立刻補足最多可跑600公里的氫能巴士馬力，加氫速度甚至比電動車還快。正如準備起飛的班機，韓國的氫能經濟發展已經設定座標與航道，加速助跑升...