【會務訊息】敬邀 參與Canada-Taiwan Low Carbon Emission - HFC Forum,台灣經濟研究院(TIER)及台灣氫能與燃料電池夥伴聯盟(THFCP)誠摯邀請您參加111年1月18日(星期二)上午與加拿大在台辦事處共同舉辦之首屆台加低碳排放- HFC 論壇。該論壇除了...

用風電產製氫 臺可取經德日,為加速減碳，部分國家開始衝刺發展綠氫，德國與日本等國已開始相關研究，其中德國計畫利用離岸風電剩餘電力，分別在海上及沿岸設置氫氣電解槽，預計最快2024年就有100MW的電解槽投入營運。 台灣捷熱能源JERA日本母公司已經積極布局氫能及混氨等新技術，其中一大策略方向即是發展...

低碳轉零碳 5新綠能救援,「低碳」到「零碳」，將是臺灣今年上半年關注大戲！行政院副院長沈榮津已多次宣布，上半年將提出淨零碳排的轉型路徑。經濟部能源局表示，在能源領域的減碳，火力發電必須逐步下降，短期要讓地熱、小水力、生質能等綠電遍地開花，中長期則鎖定氫能、海洋能補強，預計上半年的減碳路徑中會有目標藍...

拚淨零 國營事業帶頭衝氫能,氫能將成為新能源！為減少碳排，經濟部所屬油電國營事業將扮領頭羊，帶動衝刺綠氫發展。其中台電預計2030年之後開始引進天然氣混燒氫氣、甚至是純氫能發電機組，直接減少發電碳排放；中油則將成立氫能事業部，預計從2030年從油品供應逐漸轉型進軍氫能供應市場。 根據環保署統計，20...

【訊息轉發】氫能系列- ISO 11119-3 及其系列複合材料氣瓶標準及認證解析,簡介近年來，全球對控制氣候變化的迫切性達成了前所未有的共識。其中，氫能作為推動全球能源轉型的一種可行技術路線，是實現未來「碳中和」及可持續發展的關鍵，伴隨著氫能源的發展以及氫氣的特性，氫氣的儲存與運輸亦是備受關注的議...

【燃料電池臺灣隊4】電動車將獨霸全球車市？ 和泰蘇純興有異見,臺灣燃料電池新創企業鐙鋒綠能科技創辦人周哲平向本刊表示，未來電動車沒有辦法解決的問題可能就會交給燃料電池。以美國電商與零售通路業為例，室內大型倉儲必須24小時運作，但美國政府規定室內不能用柴油堆高機，而電動車電力又無法24小時工作，所以沃...

【燃料電池臺灣隊3】解決電動車外出充電困擾 鐙鋒綠能與裕電能源提解方,臺灣車廠三不五時就會辦車主活動，油車的車廠在辦車主活動時，通常不用擔心能源補給的問題，只要場地山明水秀、風光明媚，而且有足夠的停車位就可以。反觀，電動車廠商要幫車主辦活動，可能就要考慮電池續航力的問題，故沒有辦法隨心所欲，想辦到哪...

【燃料電池臺灣隊2】僅靠一張物料清單邊學邊做 康舒跨足氫電池過程超傳奇,電源供應器廠商康舒科技創立初期曾幫IBM做過大型伺服器的Power。當時，康舒並不太清楚IBM的Power怎麼設計，康舒的研發人員把設計圖拿回來，自己研究怎麼量產，幾乎是從零開始。跨足燃料電池電源供應器領域，康舒依舊是從零開始，...

【燃料電池臺灣隊1】3個月趕出關鍵零件 高力成Bloom Energy霸業幕後推手,提起高力熱處理工業，很多人或許會知道這是一家研發熱傳技術相當專精的公司。事實上，高力在熱處理方面的獨門功夫，受到不少國內外公司的高度關注，中國電商龍頭阿里巴巴的機房，就採用了高力的浸泡式液冷散熱產品。不單如此，全球燃...

【燃料電池臺灣隊】搭全球燃料電池龍頭列車 臺廠領先韓國卡位占良機,提起全球燃料電池龍頭Bloom Energy，一般人可能相當陌生。但只要攤開Bloom Energy的客戶，大家就會知道這家公司絕非泛泛之輩，其客戶來頭不小，除了美國中央與地方政府機構，包括谷歌（Google）、蘋果（Apple）及電...