欣興豪砸40億攻氫能電廠 發電成本一度4.6元 不便宜為何還堅持？,氫能燃料電池每一度電的成本4.6元，比台電工業用電售價3.38元要高。氫能發電比市電要貴，又不是綠電，為何欣興電子（3037）甘願豪砸40.41億元，在6大廠區建置歐美積極建置的氫燃料電池發電廠，走在台灣科技製造業最前線？「他們是做...

儲能發電股再添題材 18檔氫能供應鏈來勁,台灣正式進入「氫能元年」，氫能納入能源管理法，政府宣示2050年氫能發電占比將達9~12%，氫能題材股有了新的著力點。是否帶動相關儲能發電股順勢反彈，值得留意。全球力拚節能減碳，各國相繼定出2050年達成淨零碳排，氫能源因發電過程中不會產生碳，成為淨零碳排重...

欣興與美國Bloom Energy攜手合作 打造全台首座大型定置式氫能燃料發電系統,載板大廠欣興 (3037-TW) 積極投入淨零排放，首座「定置式氫能燃料發電系統」本周一 (8/14) 正式啟用，此設置為全台首座大型定置式規格，並與美國最大燃料電池製造商 Bloom Energy 共同合作，董事長...

各國搶氫！韓國如何占有一席之地？【獨立特派員】,氫能潛在商機大 直擊韓國示範城市–蔚山氫能，不只淨零排放，也是一大商機，全球有超過30國發布氫能策略。高盛預估，2030年全球潛在商機約7.5兆台幣，2050年更是上看30兆。在全世界的氫能版圖中，不能忽視，後來居上的韓國。蔚山是韓國著名的工業城市，也...

竹製與氫能腳踏車 達節能減碳目標護地球,位於古巴首都哈瓦那的工作室裡，全職媽媽及聽覺或語言障礙者，正在研究如何把竹子當成腳踏車身的骨架，再用書報、樹皮黏接在車身各連接處，加強腳踏車的韌性。古巴中小企業家拉巴烏特指出，「我們的想法是竹製腳踏車，古巴本來就有28個品種的竹子，其中就有2至3種竹子可製作成...

德國第2大電力供應商RWE：國家補貼對發展綠氫至關重要,綠氫可取代煤炭、天然氣或油礦等傳統電力來源，對能源轉型至關重要。雖然產業界與德國聯邦政府皆對氣候友好的氫能生產懷有遠大理想，但現階段技術如何發展則才是問題所在。德國第2大電力供應商萊茵集團（RWE）雖有意願投資生產，但認為前提是德國聯邦政府能提...

【會務訊息】淨零之路氫能科技與策略H2+FC=Net Zero Future Power,台灣經濟研究院、台灣氫能與燃料電池夥伴聯盟即將出版氫能專書 -「淨零之路氫能科技與策略H2+FC=Net Zero Future Power」。內容涵蓋氫能與燃料電池之技術與應用、國際及台灣氫能產業與設置案例、...

【兵家必爭之氫5-5】韓國能，台灣為何不能？台灣會有氫能專法嗎？,韓國氫能巴士。讀者提供國發會在2022年3月底公布「淨零12項關鍵戰略」，同時也表示我國將訂定「氫能管理專法」，然1年多過去了，除能源局在6月20日完成修法預告，將氫能納入《能源管理法》管轄之外，所謂的「專法」，都在只聞樓梯響的階段。...

【兵家必爭之氫5-4】得氫者得天下，台灣發展氫能技術要先向各國取經,發展氫能是國際趨勢。圖為挪威將水分解為氫和氧的電解槽。美聯社財訊傳媒董事長謝金河曾說，「得氫者得天下」，國內已有中興電工在華亞科學園區租地4,000坪，作為氫能生產基地，打算開始生產甲醇重組製氫產氫機組。中油董事長李順欽也表示，氫能...

【兵家必爭之氫5-3】台灣的「氫焦慮」！日韓補助氫能車德國加氫站林立，我們又輸了嗎？,韓國市區已有不少公車路線採用氫能巴士。圖為韓國大邱氫能巴士。讀者提供早在2018年漢諾威商業車展，HYUNDAI（現代集團）就發表了搭載氫燃料電池的概念車；有了氫能車，當然要有加氫站，為說服民眾相信氫能的安全性，2...