位於古巴首都哈瓦那的工作室裡，全職媽媽及聽覺或語言障礙者，正在研究如何把竹子當成腳踏車身的骨架，再用書報、樹皮黏接在車身各連接處，加強腳踏車的韌性。

古巴中小企業家拉巴烏特指出，「我們的想法是竹製腳踏車，古巴本來就有28個品種的竹子，其中就有2至3種竹子可製作成腳踏車。」

為了應對氣候變遷，古巴工作室人員使用竹子這樣具有永續性、無污染又能回收再利用的環保建材。比起一般的腳踏車，竹腳踏車在製作時所需要的電量更少，能減少70%、將近5公斤的碳排放。

再加上竹子非常耐旱，能適應各種氣候，相當好種植。除了輕巧、耐用，還很有彈性，可提供減震效果。

律師克魯茲表示，「竹製腳踏車是一種兼具永續性與環保的交通工具，全世界都在倡導。竹子相當好種植又宏偉，每砍1根竹子就種回10根竹子，因此不會影響生態發展，竹子的每個部分都會充分被利用。」

由巴西和德國共同合作的氫能源腳踏車試驗工廠，在里約熱內盧熱鬧剪綵。這間工廠將使用太陽能板發電，再利用下方的管線提取空氣中的水分子，分解水分子產生氫氣，最後運用在腳踏車的動力上。

綠氫能源計畫專員桑托斯透露，「這項計畫主要是針對交通系統去碳化，展示人們在移動及都市貨物運輸時，也能不使用金屬或是罕見金屬當電池的環保腳踏車。但這需要另一種技術，像是氫能源，而這種技術可以讓腳踏車永續發展續航力達到150公里。」

負責氫能源計畫的巴西官員也說，氫能源不是解決所有交通問題的方法，只能運用在小型的交通工具；但對許多城市來說相當便利，而且能為環保盡一分心力，已經是好的開始。

資料來源：公視新聞網