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中油：得氫能得天下 供應鏈各自爬山會終碰頭,2022年為氫能爆發元年，但實際上不少供應鏈業者已在此耕耘超過10年。過去以進口原油為主的台灣中油，為符合2050淨零排放目標也積極轉型。在能源、供應鏈分頭努力之下，如今倆倆碰頭，帶領台灣氫能載具產業後發先至、彎道超車歐美日等國。「淨零轉型沒有氫能，萬萬不...

日本擬在今後15年為氫能投資15萬億日元,日本政府4日透露將修改旨在加速去碳化、普及氫能源的基本戰略。修正案寫明，被視為下一代能源的氫的供應量將從當前的200萬噸擴大，到2040年達到6倍的1200萬噸左右。圍繞氫的穩定供應，生產成本和基礎設施方面存在諸多課題，國際競爭日益激烈。日本官方和民間將在今...

台灣首輛自製氫能巴士亮相 擬與地方政府合作載客,加氫槍直接灌充到儲氫設備，跟加油一樣簡單，啟動後就能輸出符合車內驅動模組所需的電壓讓車輛運行，這是台灣第一輛自製的氫能源電動巴士原型車，於12日下午首度亮相。氫能電巴公司副總王健源說明，「加氫只要10到15分鐘，續航里程就可以達到450公里以上。」裸車...

加氫 10~15 分鐘續航 450 公里以上！全台首輛氫能原型車與加氫站亮相,彩碤新能源今日舉辦全台首輛氫能原型車賦能儀式，由研華負責智慧車聯網解決方案、聯華林德打造加氫設備、中油展示加氫站設置模型，採用台灣第一套商用車供氫模組及加氫口模組，加氫只要 10~15 分鐘，續航里程就能達到 450 公里...

2050全球綠氫29兆商機 迷你電解槽新趨勢,全球吹起零碳風，全球未來將投資近5兆美元興建氫能基礎建設，相關產值到2050年將達到1兆美元，約台幣29兆元，德國業者將再生能源電力和水轉化為低成本的綠色氫氣，大小像一個微波爐，可彈性模組化堆疊使用，用電解槽產氫的成本大約1度電為0.4美元約台幣12元。...

福特汽車將在英國測試電動廂型車E-Transit的氫燃料電池版本,福特汽車 (F-US) 周二 (9 日) 表示，將測試其電動 E-Transit 車型中一小部分原型氫燃料電池版本，看看它們是否是適合長途運輸重型貨物，以迎合客戶的零排放選擇。福特將在這個為期 3 年的項目中領導一個集團，其中包括專注...

綠氫可望成為德國卡車最價廉燃料,依據德國商報（Handelsblatt）報導，德國氫氣製造商HH2E的共同創辦人兼董事會成員Andreas Schierenbeck於5月4日在Salzgitter舉行的「商報氫能高峰會」上表示，透過溫室氣體配額（GHG quotas）機制，氫能卡車的總成本將能與柴油...

綠能轉型蔚為主流 日本、南韓、美國、歐盟、澳洲競相布局「氫能產業鏈」,「2050 淨零碳排」已經成為全世界的共同目標，電解水後製成、被稱為最乾淨能源的「綠氫」，逐漸成為綠電主要趨勢，根據資誠（PwC）研究數據，氫能需求在 2030 年前將持續穩定增長，2035 年後則會明顯加速，預計到了 2050 ...

FCEV成下一波主流？南陽計畫引進Hyundai氫能源車,氫能源車真的要來了，繼和泰車可能引進氫能源車後，三陽（2206）旗下南陽實業也透露，正規劃引進「現代」（Hyundai）大型商用、公務用的氫能源車，除了爭取政府標案，也將與民間業者洽商，可望在加氫站設立後，成為國內首家大規模引進氫能源車的廠商...