跟隨國際潮流,台灣為追上落後各國布局氫能的腳步,去年底也公布《加氫站銷售氫燃料經營許可管理辦法》,首先替加氫站建置提供法源依據,加速推動氫能載具的發展,希望進一步帶動國內氫能產業發展。「加氫站要普及,大家才有意願購買氫能相關載具。」中油內部專家一針見血地說道,並向本刊透露,中油第一座加氫站可望於今年第四季之前正式營運。
雖然法令開放了加氫站建置,但外界更關注的是,未來在製氫與氫氣供應上,中油將扮演何種角色。李順欽認為,全球氫能正朝三方向前進,包含液態氫(運輸)、甲基環己烷(MCH)脫氫成甲苯(Toluene)、混氨煉氫等,所以中油正朝著這三個方向去研究切入的機會。
為此,李順欽也特別走訪日本,與川崎重工、三菱等日商針對氫能發展進行交流,討論未來綠氫如何進口,以及混氨煉氫、用甲苯提煉氫氣等議題。「這些都是中油未來長期發展的目標。」李順欽直言。
「液氫可直接使用,不需特殊化學反應、不需額外的能耗,加上進口液氫與進口液化天然氣(LNG)類似,中油LNG維運經驗豐富,有利未來發展液氫,會率先投入。」中油表示。據了解,在能源署與工研院協助下,中油去年已與日本川崎重工簽立兩階段合作計畫,將以高雄洲際碼頭為潛力場址,評估設立液氫接收站的可行性。