政府即將拍板延長電動汽機車免徵牌照稅優惠至2025年底，業者認為，政府藉由此舉重申挺電動車輛發展的方向。不過有更多業者點出，政府獎勵電動汽機車的同時，莫忘更重要的「碳中和」目標，尤其台灣主要倚賴火力發電，其實油電車或插電式油電車的減碳效果，與純電動車不分軒輊，立委建議應一併納入政策鼓勵的範圍。

立委提醒，臺灣要淨零排碳應該要將「氫能」納入，環保車不是只有電動車一個選項，還有更環保的氫能車。此外，民眾換購電動車輛最大的障礙來自於充電，要求政府應儘速端出政策與獎勵資源，協助充電設備的推廣。

目前臺灣給予電動汽機車免貨物稅、免牌照稅、免燃料稅等優惠外，中央與地方政府每年還針對電動機車編列大筆購車補助預算，以達成推廣電動車輛的目的。

政府期待透過推廣電動汽機車來減少移動污染源的同時，業者提醒，臺灣的電主要來自於火力發電，以「碳中和」的角度來看，純電動車的增加，短期內並無法達到真正的減碳效果。

立委趙天麟日前在立院總質詢也提出，政府希望2050年達成清零排碳的目標，應該要將更環保的「氫能」納入；臺灣預計2030年即可自行生產「綠氫」，政府應該超前部署儲氫設備，現在許多國家都在推氫能車，臺灣卻連加氫站的法規都沒有，讓氫能車試辦計畫遇到阻礙。

資料來源：旺得富