因應2050淨零排放趨勢，台灣產業界與政府透過發展新能源與再生能源應用進行能源轉型，以符合ESG與聯合國永續發展目標（SDGs），諸如氫能、太陽能、風能等各類新能源應用，以期減少城市交通運輸碳排，而這項理念，也體現在本周的台北與高雄智慧城市展的展覽主題中。

根據統計，目前已經有超過150個國家宣示淨零排放，更有超過260個城市、980個企業承諾淨零，顯示淨零已是全球的目標，世界正以實際行動落實淨零轉型。台灣也於2022年揭示2050淨零路徑藍圖，宣布邁向2050的四大轉型策略以及兩大治理基礎，並完成「12項關鍵戰略」行動方案，主要透過工業、商業、住宅、運輸等部門推動節能策略及投入科技研發，與全球一同邁向淨零轉型。

為協助臺灣產業切入智慧移動與新能源生態系，拓展淨零轉型商機，由國發會指導，亞洲．矽谷物聯網產業大聯盟、COMPUTEX、InnoVEX 主辦「智慧移動新生活．能源轉型新商機」趨勢論壇，22日在高雄智慧城市展舉行，現場吸引來自南台灣各類產官學相關人士，與會專家聚焦在「能源韌性」、「淨零轉型」兩大主題趨勢，為城市交通運輸與產業節能商機找出新面向。

亞洲．矽谷計畫執行中心行政長李博榮致詞時表示，國發會亞洲．矽谷計畫是5+2產業創新計畫的旗艦計畫，主要有兩個政策目標，第一個是推動物聯網相關產業發展，第二個就是推動台灣創新創業生態系。亞洲．矽谷計畫執行中心是平台，協助串接相關資源，所以在2019年成立亞洲．矽谷物聯網產業大聯盟，包括各類公協會與大小型廠商，目前已經有超過430家相關業者。

李博榮指出，亞矽近來積極推動智慧城市與應用落地，從2016年開始打底，從市場、資金、人才、法規等方面向新創提供協助，再來透過各種方式協助新創加速，包括在中央政府、地方、學校的各種加速器，並且有不少新創在此階段利用疫情期間的供應鏈重組改變，出國尋找更多機會；而目前亞矽多在海外（如矽谷、東京、南向國家）設立幾個據點，提供技術、人才與市場的對接。

在「全球新能源車輛減碳商機」演講中，工研院產科國際所（ISTI）洪于展分析師指出，全球道路運輸年碳排達60億噸，2030年歐盟要求新能源載具占比要到60%以上，低排放汽車與卡車將優先擁有道路使用權。而1,300萬個現有產業工作機會，也將轉換到900萬個新生態系工作崗位，因此當城市在淨零轉型過程中，勢必造成相關產業工作變動。

洪于展表示，2023年全球新能源汽車銷售突破兩千萬輛，總占比超過25%，其中純電車（BEV）增加 235 萬、油電混合車（HEV）增加 171 萬、插電式油電混合車（PHEV）增加 129 萬；以汽油為主要動力來源的HEV，已陸續被先進國家排除在淨零目標外，而PHEV的引擎視為馬達／電池動力增程器，與使用氫能源的燃料電池車（FCEV）引擎作用雷同。三電系統、燃料電池系統、儲氫系統是氫能電動車三大關鍵技術與成本構成部件。

考量燃料電池成本與市場規模，洪于展認為淨零運輸將會是氫能源電動車現階段主要商機，因為對於公路運輸服務業者來說，純電動車電池淨重特性無法符合長途運輸與重載車的需求，氫能反而能解決載重問題，因此商用中大型氫能電動車成為最佳選擇。在美國交通部所發布「國家運輸部門去碳藍圖」中，FCEV被明確定義主要使用在長途重型貨運中，滿足長續航、快充能的使用情境，包括韓國、日本也都大力發展重型氫能電動車與所需儲氫／加氫設備，解決公路運輸相關淨零排碳需求。

在「全球氫能載具發展現況」專題演講中，中興電工機械陳建豪策略長提到氫能已經改變世界，包括日本在國家戰略更新中計畫對氫能投資超過一千億美元，美國公布國家清淨氫戰略和路線圖，印度政府設定行業使用綠色氫目標、印度石油公司將在所有煉油廠建立綠色氫工廠，POSCO集團將在澳洲投資400億美元也包括煉鋼用氫氣。中油董事長李順欽更以「得氫能者得天下」說明石化業者對於氫能的期待。由於氫能具備去中心化、零碳排、儲存且攜帶方便等三大特性，因此被視為終極環保能源。

在「新能源趨勢 台灣機會與挑戰」專家座談中，與會專家講者共同分享臺灣廠商如何在2050淨零排放趨勢中，透過臺灣資通訊產業優勢，布局智慧移動淨零轉型商機，尤其是氫能、太陽能、風能等新能源技術持續成長，資通系統可透過各種能源混合搭配使用，結合智慧能源管理與儲能裝置，可有效提高城市與產業能源韌性。

資料來源：台灣英文新聞