一、    依據新加坡聯合早報本（2024）年2月23日報導引述「新加坡民航局」、「空中巴士」（Airbus）、「樟宜機場集團」，以及工業氣體與工程公司「林德集團」（Linde）本年2月22日聯合發布的新聞稿表示，氫燃料或可在星國航空業扮演脫碳推手。預計至2040年，新加坡航空業每天可消耗達50公噸的液態氫，2050年以後，每天消耗的液態氫可增至600公噸。
二、    上述四方於2022年2月簽署合作協定，組成「新加坡氫能合作委員會」，兩年來該委員會就發展航空氫能的區域、星國市場對氫能的供需、供應鏈及基礎設施的要求，以及在星國建設氫能生態系統必須考慮的因素等展開研究。
三、    其中，委員會規劃出一些假設情景，預計氫客機將在2035年至2040年投入服務，客容量介於100名至200名乘客，航程介於1000至2000海里，並依據此假設推算每天消耗的液態氫，協助樟宜機場在未來逐步部署大規模航空液態氫的供應。
四、    不過，若要在樟宜機場及區域的機場之間運行氫航班，必須考慮航點相關機場是否皆已準備好液態氫供應，以及航空公司的商業考量等因素。為確保氫航班能在科技、法規、基礎設施與供應鏈準備就緒，委員會同意繼續關注一些事態發展，包括：（1）氫飛機科技的成熟度；（2）液態氫在機場環境內的物流、儲存、配送與添加的運作概念；（3）在飛機使用液態氫的安全條例架構與標準；（4）適用於機場且穩固的商業規模液態氫供應鏈；（5）液態氫的價格。
五、    新加坡民航局局長韓國元指出，短期的焦點為擴大永續航空燃料的使用，長期而言，氫能源可起到相輔相成的作用。民航局已將研究結果分享給相關政府機構，進行氫需求的長遠國家規畫，並持續關注氫科技的發展。
六、    樟宜機場集團第五航站專用系統高級副總裁傅麗珊表示，氫科技目前處於起步階段，充滿許多不確定性，因此仍在研究如何最有效地支持飛機使用氫能。航空業界已針對各個層面進行研究，包括運作、安全、法規與經濟效益，並將分階段推進永續發展。
 

資料來源：經濟部國際貿易局