據媒體報導，預計在2025年大阪世博會營運之「移動海上館」氫燃料電池船全貌正式公開。該船全長約30米，寬約8米，最多可容納150人，以時速約20公里航行，不使用引擎，具有減噪和減震動等優點，客艙有兩層，一樓座艙是玻璃圍幕空間，放置沙發和其他座位供客人休息。二樓被設計為開放式「眺望廳」，可俯瞰廣闊大海座位區。這將是日本首次以氫燃料電池船作為客輪之營運計畫。

燃料電池船營運將由岩谷產業負責，由位在瀬戸内CRAFT公司承包及建造。在世博會期間，大阪府規劃在大阪市西區中之島碼頭經由此花區環球城市港至世博會場所在地夢洲的航行路線。面向瀨戶內海的造船廠，將計畫在2024年中完成號稱「未來之船」之目標。

「未來之船」最大特徵是船底採用雙體式結構，減少水阻力。左右船體兩側分別安裝利用氫氣和氧氣發電燃料電池以及充電用鋰離子電池，兩側電池產生電力驅動推進馬達旋轉使船舶移動。不使用重油傳統引擎，航行過程中將不會排放二氧化碳。馬達噪音和震動較少，以及沒有船舶特有的油氣味。

岩谷産業表示，為使遊客享受悠閒舒適船旅，在客艙設置酒吧等飲食場所，可享受現場音樂演奏。希望能夠獲得廣泛利用，包括舉辦會議及提供兒童教學參觀等用途。

該船設計由在概念車等方面有豐富經驗的設計師山本卓身擔任。據說這艘船的靈感來自於在大海中強有力地奔跑的「神獸」，而具有多曲面船體是對在鋁船領域領先的瀬戸内CRAFT的一大挑戰。此外，考量電池重量，為使船體更輕，質輕的鋁較鐵更適合，各界對其技術能力寄予厚望。該公司表示，如何在不使鋁表面產生變形的情況下進行焊接和塗漆是很困難的，為此該公司參觀新幹線工廠吸取經驗，希望在世博會場上展示朝向未來進化的船舶。

資料來源：經濟部國際貿易署