法國回聲報(Les Echos)本(2)月14日報導，歐洲在生態轉型之技術與工業方面相較亞洲在太陽能板與車用電池領域明顯落後，但近年因疫情、地緣政治緊張局勢與供應鏈問題而警覺須急起直追，開始積極制定工業策略。事實上，法、德兩國氫能領先歐洲，具發展優勢，根據法國氫能協會(France Hydrogene)最新報告指出，歐洲近10年來氫分子相關專利申請位居世界第一，佔28%，超越亞軍日 日本之24%；全球氫能研究機構排名中，前3名更均為法國機構，即法國原子能和替代能源委員會(CEA)、法國IFP新能源研究所(IFPEN)及法國國家科學研究中心(CNRS)。此外，受惠於歐洲共同利益重大項目計畫(IPCEI)之補助支持，促使歐洲大型計畫持續脫穎而出。

該報導亦指出，法國氫能燃料電池技術先鋒地位日益鞏固，Symbio為法國主要電池廠商之一，係米其林輪胎、Stellantis與汽配龍頭佛吉亞(Forvia，前身為Faurecia)合資企業，Symbio於法國東南部里昂附近Saint-Fons開設一座年產1.6萬個燃料電池之超級工廠，預計到2026年產能將可增達5萬，其產能規模係歐洲最大。

法國在燃料電池製造具重要優勢，將氫能用於各類型車輛之關鍵技術，部分工廠專攻輕型商用車之燃料電池，其他則選擇發展重型運輸工具之用途，如卡車、火車、船隻等。惟法國電池產業仍面臨諸多挑戰，Symbio執行長Hilippe Rosier表示，法國若欲維持競爭力，除須降低成本外，亦須確保關鍵材料如鉑等之穩定供應，此外，積極研發投資、政府全力支持、汽車與材料化學領域工程師人才培育等均為必要元素。

另儘管產業前景光明，法國整體產業生態系仍顯脆弱，為確保歐洲與法國持續主導氫能及燃料電池產業，仍需克服如歐陸缺乏統一法規、燃料電池組件供應鏈之製造商匱乏、同步發展本地鉑金回收產業鏈等困難。

資料來源：經濟部國際貿易署