除了負責儲存氣體的儲氫瓶之外，瓶內的氣體的重要性更是重中之重，目前台灣主要供應商為聯華氣體、三福氣體、亞東氣體等3大業者，但仔細觀察，包含中興電、台灣綠氫等業者，也默默鴨子划水投入其中。

光宇應材其下子公司台灣綠氫創立於2019年，於此3、4年著手布局綠氫產業。至於投入的契機，本刊實際採訪台灣綠氫計畫管理部王昱仁表示，母公司光宇應材主要業務是將半導體廢棄物再生還原成工業用二氧化矽，並透過先進製程發展出微細化、疏水性高值產品後返回使用，建造矽的循環經濟。

但在這過程中，發現廢棄物在加水調勻處理過程中因自體放熱產生大量的高純度氫氣，目前大部分工廠都會把氫氣作為熱值進行燃燒應用。王昱仁表示，該公司進而發想將這些氫氣回收淨化提純，也讓這些氫氣可以進行高值的回用，並建置50kW的定置型燃料電池的示範驗證，並進一步取得以氫氣發電的再生能源憑證。

透過台灣綠氫淨化純化後的氫氣接軌未來氫能車，可以有效的減少污染源（碳排），以目前的廢棄物處理量每小時可以產出150立方米的氫氣，預計明年會增加4倍產出量（約600立方米的氫氣），王昱仁指出，該公司期望接下來有氫能車可以接受其氫氣，進而減少碳排。

彩碤新能源董事長鄭英豪也表示，台灣氫能除了聯華氣體、亞東氣體、三福氣體等3家大型氣體公司外，台灣其實也有很多中小企業長年自行研發製氫，該公司期待這些公司能夠有能力完全供應氫氣給彩碤。

「掌握氫能也是國家能源自主性、安全性的做法」，台灣氫能與燃料電池夥伴聯盟執行長林若蓁說到。她表示，該聯盟現在已有6、70家氫能上中下游供應鏈廠商，這些廠商銷售到國外、零組件到國外，抓準國外淨零商機，可以將技術把自己產品銷售到國際。

林若蓁指出，台灣政策已經有氫能，政策可以看接收站、加氫站與工業相關應用，未來可以擴及產業應用，將能幫助台灣零組件供應鏈有更多練兵機會讓國際看到，屆時外銷量會更多。

「台灣ICT、半導體產業對氫能車發展也能助一臂之力」，林若蓁向本刊透露，例如全球燃料電池龍頭Bloom Energy，就找上高力、康舒科技、宏進金屬、台灣保來得等台廠幫忙，贏得世界第一的產業地位。

資料來源：鏡週刊