H2FLY是氫能電動飛機動力總成系統開發領域的領導者，宣布推出下一代專有燃料電池系統 H175，這是一種高性能動力裝置，設計用於20座以上的商用飛機。
H2FLY 首席執行官兼聯合創始人 Josef Kallo 表示：“H175是我們推出了全新一代航空級燃料電池系統，推動氫氣行業的最先進水平，實現真正可持續的零碳航空飛機產業。”
H2FLY 計劃在今年底測試其第一代 H175 系統。另外作為德國政府 “328 H2” 項目的成員，該公司打算將H175燃料電池系統應用到多尼爾Dornier 328驗證機。
“328 H2-FC”是德國經濟事務和氣候行動部（BMWK）共同資助的的聯合項目，旨在開發兆瓦級氫電燃料電池系統，並在飛行器上進行測試。
圖/林正祥提供
過去十年H2FLY 在飛機氫能動力領域處於領先地位，迄今共建構、測試了六代的氫能動力系統。去年，該公司的試驗型氫能飛機 HY4， 創下了氫能電動客機在 7,230 英尺高度的世界飛行紀錄。此外，該公司還領導了歐盟共同倡議的 HEAVEN項目，目標在證明使用低溫氫液體燃料的可行性。
重要性： H175 系統將能夠在高達 27,000 英尺的飛行高度提供全功率範圍，標誌著從低空可行性飛行演示到實際商用飛機應用的道路上邁出了重要一步。此外，H2FLY 技術的擴展，標誌著氫燃料系統可達到載客量高達 80人的大型飛機可行性。
H2Fly 為開創性的液氫飛行做準備
總部位於德國斯圖加特的氫燃料電池系統開發商 H2FLY 已成功通過了液態氫在地面加氫站測試，其新開發的液氫罐已於 2022 年 11 月安置在其HY4 液態氫能電動飛機上。
H2FLY 聯合創始人兼首席執行官 Josef Kallo 博士表示：“成功的液態充氫站測試，標誌著我們的HY4 氫能電動飛機已可邁出下一個里程碑，將是今夏進行的飛行測試活動的關鍵下一步，證明液態氫可作為中、長途洲際零碳飛行燃料的可行性。”
十多年來，H2FLY 一直在研究、測試和改進，終開發出了一款HY4氫能電動四座示範飛機，於2016年首飛。最近幾年，其進展包括：
1. 2020 年，H2FLY 獲得了最新一代 HY4 氫能飛機的飛行許可，經過百多次的飛行，證明了氫能動力在航空領域的適用性。
2. 2021 年，與德意志飛機公司簽署了合作夥伴關係，共同合作將H2FLY氫燃料動力技術升高到CS25級飛機。
3. 2022年初，完成了從德國斯圖加特，飛往腓特烈港的跨國飛行，創造了氫動力飛機機首次的國際商業飛行。
4. 公司計畫於2025 年首飛氣候中和的支線示範飛機。
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雖然H2Fly 已成功測試了地面超低溫的加氫燃料程序，液態氫勢將將徹底改變航空動力的遊戲規則，讓長途航空旅行變得乾淨。但對航空業來說，用氫燃料來取代Jet-A 煤油能源並不是一件容易的事。按重量計，液氫攜帶的能量為石化液體燃料的 2.8 倍。但即使你將其低溫冷卻，變成液體，它也會佔用很大的物理空間和重量，大約是噴氣燃料的3.7 倍。因氫雖然很輕，但液化後體積還是很大儲存，也不容易，畢竟必須要將溫度保持在零下-253°C，氫才會保持液態。全球各國的航空業者，包括AirBus，Boeing等公司，莫不戰戰兢兢規劃使用氫燃料來取代Jet-A 煤油能源的途徑。
資料來源：銳傳媒
