雖然FIA與ACO已在世界耐久錦標賽[WEC]與利曼大賽已開始採用由廠商贊助的永續燃油作為能源轉型的一環，但為了探討未來能源更多的可能性，ACO除了已展開名為「Mission H24」的氫動力賽車實驗計畫外，更預定在2026年利曼大賽開設氫動力賽車組，讓部分鑽研氫動力車輛的車廠躍躍欲試。

因此為Peugeot、Lamborghini等車廠打造Hypercar賽車的法國原型賽車製造商Ligier呼應了ACO的計畫，於本年利曼大賽週推出由自家跑車「JS2 R」為基礎的氫動力賽車「JS2 RH」——「H」意即氫動力[Hydrogen Power]。

JS2 RH雖是以市售車為基礎，但如同Ligier會長Jacques Nicolet與研發合作夥伴德國Bosch技術監督Johannes-Joerg Rueger所言，在需從零開始規劃下，這輛隨時能準備出賽的氫動力準賽車已是不折不扣的新車：

除了引擎規格從JS2 R的Ford Duratec 3.7公升V6更換為3.0公升V6雙渦輪，使動力輸出功率一口氣提升至420kW[563hp]外，變速系統也從原先的六速序列式手排變速箱更換為由Bosch提供的八速雙離合器變速箱，並以車廠LMP3級賽車「JS P320」的Brembo製碟盤與Bosch製ABS作為煞車系統。

為了確保賽車的續航力，JS2 RH設置了3具由Hexagon Purus製作、總重為6.3公斤的700bar儲存槽，且車體全面採用質輕堅固的碳纖維，將總車重控制在1450公斤，雖然車重仍與JS2 R相比多出約三成，但在考慮到氫動力需加裝其他安全配備下，整體的增加幅度大致在可預期範圍內。

除了Ligier外，另一家法國GT賽車研發車廠Green Corp Konnection與其子部門Solution F也在利曼闈場推出了與JS2 RH同採氫動力直噴引擎、名為「Foenix H2」的氫動力改裝賽車。

相較於上述兩款賽車尚未進行實戰測試，對氫動力最為積極的Toyota除了於2021年起於日本超級耐久系列賽投入氫動力版Corolla Sport與其後繼車GR Corolla展開各項測試、透過世界拉力錦標賽[WRC]進行氫動力版GR Yaris動態展示外，更在2023年東京改裝車展推出特製氫動力版AE86 Trueno H2，展現出氫動力的可能性。

資料來源：運動世界